Однозначного ответа на этот вопрос нет. Необходимо производить подсчеты в каждом конкретном случае. Следует учитывать стоимость установки ГБО и его окупаемость, с учетом того, что, как правило, расход газа больше расхода бензина на 10%. Существует общее мнение, что если ежегодный пробег меньше 10000 км, то ставить ГБО не стоит.

Что меняется в конструкции автомобиля при установке ГБО?

Почти ничего. Только в разрыв топливной магистрали вставляется электромагнитный клапан для отключения подачи бензина. Остальные штатные узлы и детали изменениям не подвергаются, газовая аппаратура является дополнением, которое можно в любой момент отвинтить и установить, например, на автомобиль соседа. После установки ГБО автомобиль сможет ездить на двух видах топлива - газе и бензине.

Какие плюсы у газового топлива по сравнению с бензином?

• при работе на газе не бывает детонации (октановое число больше 100),
• цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше (газ не смывает масло со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию),
• масло можно менять реже, поскольку оно медленнее теряет свои свойства,
• гораздо меньше образуется нагара,
• менее вредный выхлоп, не возникает проблем с ГАИ по поводу СО.

Редуктор - это обязательная составная часть ГБО. Дело в том, что газ на заправке заправляется в баллон под давлением в 10–15 атмосфер. Кроме того, газ в баллоне находится не в парообразном виде, а в сжиженном, в виде жидкости. Эта жидкость под давлением поступает в редуктор (через ГК). В редукторе давление понижается с 10–15 атмосфер до атмосферного давления. Это объяснение крайне упрощенное. В каждой конкретной системе есть свои тонкости.

Отключать ли бензонасос у инжекторных машин?

Однозначного ответа на этот вопрос пока нет. Существуют два популярных мнения. Теоретики и установщики говорят, что отключать насос не надо, так как могут повредиться форсунки. Практики утверждают, что с форсунками ничего не случится, а отключением бензонасоса можно сохранить ресурс этого насоса. Компромиссом является такой вариант: отключать бензонасос, но заводиться на бензине, чтобы не повредить форсунки.

Как влияет ГАЗ на клапана?

На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. В теории клапана работают в более теплонагруженном режиме, поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов. Точнее, не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Катайтесь на газе и не думайте ни про какие клапана!

Какие бывают баллоны для ГБО?

Баллоны для ГБО бывают двух видов - цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические бывают различного диаметра и длины. При наличии времени и денег можно подобрать баллон практически любой емкости. Тороидальные баллоны, как правило, небольшого объема и предназначены для установки в нишу запасного колеса. Их полезный объем не превышает 40 литров.

Каков расход газа относительно бензина? И какая динамика на газе?

Принято считать, что нормальный расход газа при использовании ГБО составляет от 100 до 110% расхода бензина, то есть если у вас расход газа больше расхода бензина более чем на 10%, надо искать причину этого явления. Иногда (на продвинутых системах ГБО) расход газа равен расходу бензина. По поводу динамики. В идеале динамика на газе должна равняться динамике на бензине. Очень редко бывает так, что динамика на газе лучше, чем на бензине. Чаще всего динамика на газе чуть хуже, чем на бензине, и это нормально. С этим нужно либо смириться, либо заменить свое ГБО на более продвинутое :).

Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине?

Ответ на этот вопрос однозначен - правильно установленное ГБО (газобаллонное оборудование) НИКАК не влияет на работу на бензине. Если это не так, проблема скорее всего в неправильной установке. Хотя возможно и другое: если смеситель установлен над карбюратором, он может чуть обогащать смесь на бензине, так как частично перекрывает подачу воздуха. Однако это может сказаться только на расходе бензина, но не на качестве работы мотора на бензине.

Заводимся в холодную погоду

По ГОСТу на ГБО мотор должен заводиться при температуре до 5 градусов. Большая часть из доступного газового оборудования (ГБО) позволяет заводиться и при более низкой температуре, хотя это может отрицательно сказаться на долговечности оборудования. Кроме того, если совсем не пользоваться бензином, могут прийти в негодность резиновые части карбюратора. Так что лучше всего в холодную погоду заводиться на бензине и потом переходить на газ.

Газ на турбированный двигатель

Вопреки массовому мнению, ГБО можно ставить на турбированные двигатели, но только инжекторное ГБО. Для этого типа ГБО неважно, под каким давлением воздух поступает в мотор. ГБО само, собственным давлением впрыснет столько газа, сколько нужно.

Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе?

Любое ГБО более чувствительно к чистоте воздушного фильтра (по сравнению с ездой на бензине). Поэтому рекомендуют менять воздушный фильтр чуть чаще, чем при езде на бензине. Допустим, раз в 10 000–12 000 км. Если расход газа Вашего автомобиля увеличился и Вы сомневаетесь в чистоте фильтра, лучше замените фильтр.

ГБО и свечи зажигания

Бытует мнение, что для газа нужны свечи, отличные от обычных. Некоторые фирмы даже делают свечи с надписью LPG, «для газа». Но опыт показывает, что для езды на газе подходят обычные свечи. Главное, чтобы эти свечи были исправными, так как плохая свеча - это вероятность "обратного хлопка", последствия которого для инжекторного мотора могут быть весьма плачевными.

1. Газовый редуктор-испаритель (электронный или вакуумный);
2. Смеситель;
3. Электромагнитный клапан газа с газовым фильтром;
4. Электромагнитный клапан бензина;
5. Мультиклапан;
6. Система вентиляции мультиклапана баллона.
7. Выносное заправочное устройство;
8. Электронный блок управления клапанами;
9. Трубопроводы;
10. Газовый баллон;
11. Дозатор.

Перечисленная аппаратура может устанавливаться на автомобили как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателями.
По желанию потребителя на автомобиль с инжекторным двигателем может быть установлена аппаратура с распределенным впрыском газа.

1. газовые баллоны;
2. баллонные вентили;
3. выносное заправочное устройство;
4. магистральный электромагнитный клапан;
5. газовый редуктор (электромагнитный или вакуумный );
6. дозатор;
7. смеситель;
8. электромагнитный клапан бензина;
9. электронный блок управления клапанами;
10. трубопроводы;
11. система вентиляции вентилей баллонов.

1. Газовый баллон: стальной, бесшовный или металлопластиковый. Предназначен для хранения сжатого газа метана под давлением МПа (200 кгс/см²).
2. Вентиль перекрывает подачу газа из баллона к ГБО. Вентиль имеет скоростной и предохранительный (пожарный) клапаны.
3. Выносное заправочное устройство предназначено для заправки баллонов газом. Включает в себя вентиль заправочный, обратный клапан, адаптер для подключения к заправочной колонке.
4. Магистральный электромагнитный клапан предназначен для прекращения подачи газа к редуктору и управляется блоком управления. Может устанавливаться непосредственно на газовом редукторе.
5. Газовый редуктор предназначен для снижения давления с 20 МПа (200 кгс/см²)
   до 0. Включает в себя три ступени: снижения давления, камеру для подогрева газа, пусковой электромагнитный клапан, манометр, винт регулировки холостого хода. Вакуумный редуктор, в отличие от электронного, вместо пускового электромагнитного клапана имеет разгрузочную диафрагму, управляемую вакуумом от двигателя. Для пуска пусковой дозы газа при запуске двигателя разгрузочное устройство имеет электромагнитную катушку, управляемую кнопкой на блоке управления.
6. Дозатор газа предназначен для регулировки потока газа, подаваемого в смеситель. Поток газа регулируется винтом.
7. Смеситель предназначен для образования газовоздушной смеси и бывает трех типов:
   1. Смеситель, устанавливаемый над карбюратором;
   2. Смеситель-проставка, устанавливаемая над дроссельными заслонками в карбюраторе;
   3. Смеситель для инжекторного двигателя с заслонкой от хлопков, устанавливаемый на впускной коллектор.
8. Электромагнитный клапан бензина предназначен для прекращения подачи бензина в карбюратор при работе двигателя на газе. Клапан имеет ручной привод на случай отказа электромагнита.
9. Трубопроводы стальные или из нержавеющей стали бесшовные, стальные трубопроводы в защитной пластиковой оболочке. Коэффициент запаса прочности 4.
10. Каждый баллонный вентиль, расположенный в багажном отделении или салоне имеет вентилируемый корпус.