Однозначної відповіді на це питання немає. Необхідно робити розрахунки у кожному конкретному випадку. Слід враховувати вартість установки ГБО і його окупність, з урахуванням того, що, як правило, витрата газу більше за витрату бензину на 10%. Існує загальна думка, що якщо щорічний пробіг менше 10000 км, то встановлювати ГБО не варто.

Що змінюється в конструкції автомобіля при установці ГБО?

Майже нічого. Лише у розрив паливної магістралі вставляється електромагнітний клапан для відключення подачі бензину. Всі інші штатні вузли і деталі не змінюються, газова апаратура є доповненням, яке можна в будь-який момент зняти і встановити, наприклад, на автомобіль сусіда. Після установки ГБО автомобіль зможе їздити на двох видах палива – газі і бензині.

Які плюси у газового палива порівняно з бензином?

• при роботі на газі не буває детонації (октанове число більше 100),
• циліндропоршнева група двигуна служить довше (газ не змиває масло зі стінок циліндрів і краще перемішується з повітрям, що сприяє більш рівномірному згоранню),
• масло можна міняти рідше, оскільки воно повільніше втрачає свої властивості,
• значно менше утворюється нагару,
• менш шкідливий вихлоп, не виникає проблем з ДАІ з приводу СО.

Редуктор - це обов'язкова складова частина ГБО. Річ у тому, що газ на заправці заправляється в балон під тиском в 10–15 атмосфер. Крім того, газ в балоні знаходиться не в пароподібному вигляді, а в зрідженому, у вигляді рідини. Ця рідина під тиском поступає в редуктор (через ГК). У редукторі тиск знижується з 10–15 атмосфер до атмосферного тиску. Це пояснення украй спрощене. У кожній конкретній системі є свої тонкощі.

Чи відключати бензонасос у інжекторних машин?

Однозначної відповіді на це питання доки немає. Існують дві популярні думки. Теоретики і установники говорять, що відключати насос не потрібно, оскільки можуть ушкодитися форсунки. Практики стверджують, що з форсунками нічого не станеться, а через відключення бензонасосу можна зберегти ресурс цього насоса. Компромісним є такий варіант: відключати бензонасос, але заводитися на бензині, щоб не пошкодити форсунки.

Як впливає ГАЗ на клапани?

На це питання теж немає однозначної відповіді. В теорії клапани працюють в більш теплонавантаженому режимі, тому їх ресурс повинен зменшуватися. Проте практика показує, що їзда на газі ніяк не впливає на стан клапанів. Точніше, не впливає їзда на правильно налагодженому устаткуванні. Катайтеся на газі і не думайте ні про які клапани!

Які бувають балони для ГБО?

Балони для ГБО бувають двох видів - циліндрові і тороїдальні. Циліндрові бувають різного діаметру і довжини. За наявності часу і грошей можна підібрати балон практично будь-якої ємкості. Тороїдальні балони, як правило, невеликого об'єму і призначені для установки в нішу запасного колеса. Їх корисний об'єм не перевищує 40 літрів.

Яка витрата газу відносно бензину? І яка динаміка на газі?

Прийнято вважати, що нормальна витрата газу при використанні ГБО складає від 100 до 110% витрати бензину, тобто якщо у вас витрата газу більше витрати бензину більш ніж на 10%, треба шукати причину цього явища. Інколи (на просунутих системах ГБО) витрата газу дорівнює витраті бензину. З приводу динаміки. В ідеалі динаміка на газі повинна дорівнювати динаміці на бензині. Дуже рідко буває так, що динаміка на газі краща, ніж на бензині. Частіше за все динаміка на газі трохи гірша, ніж на бензині, і це нормально. З цим потрібно або змиритися, або замінити своє ГБО на більш просунуте :).

Чи впливає наявність ГБО на роботу на бензині?

Відповідь на це питання однозначна - правильно встановлене ГБО (газобалонне устаткування) НІЯК не впливає на роботу на бензині. Якщо це не так, проблема скоріше за все у неправильній установці. Хоча можливо і інше: якщо змішувач встановлений над карбюратором, він може трохи збагачувати суміш на бензині, оскільки частково перекриває подачу повітря. Проте це може позначитися лише на витраті бензину, а ніяк не на якості роботи мотора на бензині.

Заводимось в холодну погоду

По ГОСТу на ГБО мотор повинен заводитися при температурі до 5 градусів. Більша частина із доступного газового устаткування (ГБО) дозволяє заводитися і при нижчій температурі, хоча це може негативно позначитися на довговічності устаткування. Крім того, якщо зовсім не користуватися бензином, можуть прийти в непридатність гумові частини карбюратора. Отже краще всього в холодну погоду заводитися на бензині і потім переходити на газ.

Газ на турбірований двигун

Всупереч масовій думці, ГБО можна ставити на турбіровані двигуни, але це стосується лише інжекторного ГБО. Для цього типа ГБО неважливе, під яким тиском повітря поступає в мотор. ГБО власним тиском вприсне стільки газу, скільки потрібно.

Як часто потрібно міняти повітряний фільтр при їзді на газі?

Будь-яке ГБО більш чутливе до чистоти повітряного фільтру в порівнянні з їздою на бензині. Тому рекомендують міняти повітряний фільтр трохи частіше, ніж при їзді на бензині. Припустимо, раз в 10 000–12 000 км. Якщо витрата газу Вашого автомобіля збільшилася і Ви сумніваєтеся в чистоті фільтру, краще замініть фільтр.

ГБО і свічки запалення

Існує думка, що для газу потрібні свічки, відмінні від звичайних. Деякі фірми навіть роблять свічки з написом LPG, «для газу». Але досвід показує, що для їзди на газі підходять звичайні свічки. Головне, щоб ці свічки були справними, оскільки погана свічка - це вірогідність "зворотнього хлопка", наслідки якого для інжекторного мотору можуть бути вельми плачевними.

1. 1. Газовий редуктор-випарник (електронний або вакуумний);
2. Змішувач;
3. Электромагнитный клапан газа с газовым фильтром;
4. Електромагнітний клапан газу з газовим фільтром;
5. Мультиклапан;
6. Система вентиляції мультиклапана балону;
7. Виносний заправний пристрій;
8. Електронний блок управління клапанами;
9. Трубопроводи;
10. Газовий балон;
11. Дозатор.

Перерахована апаратура може встановлюватися на автомобілі як з карбюраторним, так і з інжекторним двигунами. За бажанням споживача на автомобіль з інжекторним двигуном може бути встановлена апаратура з розподіленим вприскуванням газу.

1. газові балони;
2. балонні вентилі;
3. виносний заправний пристрій;
4. магістральний електромагнітний клапан;
5. газовий редуктор (електромагнітний або вакуумний );
6. дозатор;
7. змішувач;
8. електромагнітний клапан бензину;
9. електронний блок управління клапанами;
10. трубопроводи;
11. система вентиляції вентилів балонів.

1. Газовий балон: сталевий, безшовний або металопластиковий. Призначений для зберігання стислого газу метану під тиском МПа (200 кгс/см²).
2. Вентиль перекриває подачу газу з балону до ГБО. Вентиль має швидкісний і запобіжний (пожежний) клапани.
3. Виносний заправний пристрій призначений для заправки балонів газом. Включає вентиль заправний, зворотній клапан, адаптер для підключення до заправної колонки.
4. Магістральний електромагнітний клапан призначений для припинення подачі газу до редуктора і управляється за допомогою блока управління. Може встановлюватися безпосередньо на газовому редукторі.
5. Газовий редуктор призначений для зниження тиску з 20 МПа (200 кгс/см²) до 0. Включає три рівні: зниження тиску, камеру для підігрівання газу, пусковий електромагнітний клапан, манометр, гвинт регулювання холостого ходу. Вакуумний редуктор, на відміну від електронного, замість пускового електромагнітного клапана має розвантажувальну діафрагму, яка керується вакуумом від двигуна. Для подачі пускової дози газу при запуску двигуна розвантажувальний пристрій має електромагнітну котушку, яка приводиться у дію за допомогою кнопки на блоці управління.
6. Дозатор газу призначений для регулювання потоку газу, що подається в змішувач. Потік газу регулюється гвинтом.
7. Змішувач призначений для утворення газоповітряної суміші і буває трьох типів:
   1. Змішувач, що встановлюється над карбюратором;
   2. Змішувач-проставка, що встановлюється над дросельними заслінками в карбюраторі;
   3. Змішувач для інжекторного двигуна із заслінкою від хлопків, що встановлюється на впускний колектор.
8. Електромагнітний клапан бензину призначений для припинення подачі бензину в карбюратор при роботі двигуна на газі. Клапан має ручний привід на випадок відмови електромагніту.
9. Трубопроводи сталеві або із нержавіючої сталі безшовні, сталеві трубопроводи в захисній пластиковій оболонці. Коефіцієнт запасу міцності 4.
10. Кожен балонний вентиль, розташований в багажному відділенні або салоні, має вентильований корпус.